土工格室是由強(qiáng)化的HDPE片材料，經(jīng)高強(qiáng)力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)土工格室。一般經(jīng)超聲波針式焊接而成。因工程需要，有的在膜片上進(jìn)行打孔。

特性：

1、具有伸縮自如，運(yùn)輸可縮疊，施工時(shí)可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。

2、材質(zhì)輕、抗磨損，性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。

3、較高的側(cè)向限制和防滑，防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。

4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿(mǎn)足不同的工程需要。

5、伸縮自如，運(yùn)輸體積?。宦?lián)接方便、施工速度快。

工程應(yīng)用：

1、處理半填半路基

在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時(shí)，路堤基底應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于1M時(shí)，分期修建或改建公路加寬時(shí)，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階，高等公路臺(tái)階寬度一般為2M，在每層臺(tái)階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，解決不均勻沉陷的難題。

2、風(fēng)沙地區(qū)路基

風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不小于0.3M.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的要求，采用土工格室可以對(duì)松散填料起到側(cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強(qiáng)度，以承受大型車(chē)輛的荷載應(yīng)力。

3、臺(tái)背路基填土加筋

采用土工格室可以實(shí)現(xiàn)臺(tái)背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生摩擦力，減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，才能緩解“橋臺(tái)跳車(chē)”病害對(duì)橋面的的早期沖擊。

4、多年凍土地區(qū)路基

在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達(dá)到需要的填土高度，以防發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過(guò)量沉降。土工格室的立面加筋效應(yīng)和整體側(cè)限性可以確保在某些特殊地段的填土高度，并使填土具有較好品質(zhì)的強(qiáng)度和剛度。

5、黃土濕陷路基處理

對(duì)于高速公路和一公路通過(guò)濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí)，或高路堤的地基允許承載力低于車(chē)輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí)，還應(yīng)按承載力要求對(duì)路基進(jìn)行處理，這時(shí)土工格室的優(yōu)點(diǎn)就顯現(xiàn)出來(lái)了。

6、鹽漬土、膨脹土

采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固可以滿(mǎn)足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。